ANA新ブランド「AirJapan」わずか2年で運航休止へ

ANAホールディングスは本日（2025年10月30日）、2024年2月に鳴り物入りで運航を開始した中距離国際線ブランド「AirJapan（エアージャパン）」について、2026年3月末をもってブランドとしての運航を休止し、ANAブランドへ統合すると発表しました。

「ANAとLCC（格安航空会社）の中間」という独自のポジショニングで「コスパ最強航空」とも呼ばれたAirJapan。成田を拠点にバンコク、ソウル、シンガポールといったアジア主要都市への路線を展開していましたが、わずか約2年間の運航期間でその歴史に一旦幕を下ろすことになります。

この異例の決定は、国際線市場の急激な変化と、ANAグループ全体の収益構造の転換を反映したものと見られます。

運航休止の背景にある３つの要因

渋谷区は、安全対策ではなく来街抑制を主眼に置き、ハロウィン期間（主に10月30日夕方から11月1日ANAホールディングスが同ブランドの休止を決断した背景には、複数の要因が複合的に絡み合っています。

地政学リスクと運航への影響 一部路線において、ロシア上空通過回避の長期化などが続き、運航コスト増や飛行時間の延長が発生。これもブランドの競争力維持を難しくした一因とされています。

長距離国際線の高収益化へのリソース集中 コロナ禍以降、特に長距離国際線のビジネス需要や高単価な旅客が回復し、高収益傾向が顕著です。AirJapanが使用していたボーイング787型機を、より利益率の高いANAブランドの長距離国際線に集約することで、グループ全体の収益力を高める戦略に転換しました。

機材と人材のリソース制約 世界的な航空業界の課題となっている機材の受領遅れやエンジン部品の供給不足、さらには乗員・客室乗務員の確保難が継続。この制約されたリソースを分散させるよりも、中核であるANAブランドに集中させる判断が下されました。

今後のグループ体制と利用者への影響

運航体制の変更: AirJapanの運航を担ってきた運航会社「エアージャパン」は存続し、今後はANAブランドの国際線運航を専門に担当する方針です。AirJapanの機材や人材などのリソースもANAブランドへ集約されます。

最終運航日: 最終便は2026年3月28日または29日（路線によって異なる）を予定しています。

利用者への影響: 既に2026年3月29日以降のAirJapan便を予約している利用者に対しては、ANAから個別に対応策が発表される見通しです。今後の予約・購入を検討されている方は、最新の運航情報に注意が必要です。

ハイブリッドモデルの難しさとグループ戦略の転換

AirJapanは、LCCの手軽さとANAのおもてなしを融合させた「ハイブリッド・エアライン」として期待されましたが、市場の急激な回復とリソース制約という逆風の中で、その独自性を維持することが困難となりました。

今回のブランド休止は、国際線事業において高収益路線にリソースを集中し、グループ全体として最大の競争力と収益力を追求するという、ANAホールディングスの戦略的な意思決定を示しています。